Düsseldorfer Flughafen setzt auf nachhaltigen Flugkraftstoff aus CO₂ und Wasserstoff
Branko Jüttner
Düsseldorfer Flughafen setzt auf nachhaltigen Flugkraftstoff aus CO₂ und Wasserstoff
Neue Partnerschaft soll Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff am Flughafen Düsseldorf vorantreiben
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Eine neu geschlossene Kooperation zielt darauf ab, die Herstellung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF, Sustainable Aviation Fuel) am Flughafen Düsseldorf zu etablieren. Die Unternehmen Greenlyte und Eurowings haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, um eine moderne Anlage zu errichten, die Kohlendioxid und grünen Wasserstoff in synthetischen Kraftstoff umwandelt. Das Projekt markiert einen Schritt zur Verringerung der Abhängigkeit von herkömmlichem Kerosin in der Luftfahrt.
Die geplante Anlage mit dem Namen „Reallabor“ wird das „From-air-into-tank“-Verfahren von Greenlyte nutzen. Dabei wird Kohlendioxid aus der Atmosphäre gefiltert und mit grünem Wasserstoff zu SAF verarbeitet. Ein Solarkraftwerk am Flughafen soll einen Teil des für die Produktion benötigten Stroms liefern.
Der Baubeginn ist für 2027 vorgesehen, nachdem die Genehmigungsverfahren – die bereits 2023 eingeleitet wurden – abgeschlossen sind. Ab 2028 soll die Anlage jährlich rund 150 Tonnen SAF produzieren. Diese Menge würde für etwa 60 Flüge zwischen Düsseldorf und Palma ausreichen, vorausgesetzt, der Kraftstoff wird zu 50 Prozent beigemischt – dem derzeit maximal zulässigen Anteil.
Eurowings hat zugesagt, die gesamte Produktion der ersten drei Jahre abnehmen. Jens Bischof, Vorstandsvorsitzender der Airline, bezeichnete das Projekt als Beweis dafür, dass strombasierter SAF technisch machbar sei. Allerdings werde der Kraftstoff voraussichtlich bis zu zehnmal teurer sein als herkömmliches Kerosin. Die geschätzten Investitionskosten für die Anlage liegen bei über zehn Millionen Euro.
Die Partnerschaft zwischen Greenlyte und Eurowings schreitet mit einem klaren Zeitplan voran. Die Produktion soll 2028 starten und Eurowings eine zwar noch geringe, aber konkrete Menge nachhaltigen Kraftstoffs für ihre Flüge liefern. Trotz der hohen Kosten zeigt das Projekt ein funktionierendes Modell zur Reduzierung der Emissionen im Luftverkehr auf.
